關(guān)于SUV駕駛質(zhì)感，技術(shù)控有話要說

談及SUV駕駛質(zhì)感

一般愛車族會用“樂趣”來概括

但對于技術(shù)控而言

他們則傾向于理性分析背后邏輯

技術(shù)控們總是習(xí)慣將要素提點(diǎn)到位

如果是勁炫，他們會這么說

>>專業(yè)SUV底盤帶來良好通過性

底盤經(jīng)反復(fù)測試、調(diào)校

保證車身在各種路況下均不變形

最小離地間隙195mm

>>獨(dú)立懸掛提供平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境

麥弗遜式前懸掛多連桿獨(dú)立后懸架

避震系統(tǒng)和穩(wěn)定桿均被調(diào)整至合適狀態(tài)

>>低風(fēng)阻系數(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保

更符合空氣動力學(xué)的流線車身設(shè)計

能有效降低風(fēng)阻系數(shù)

>>后擾流翼提升駕駛穩(wěn)定性

流線型設(shè)計的后擾流尾翼

與車身融于一體

在高速行駛時也可提供足夠下壓力

開上勁炫

掌握以上技術(shù)亮點(diǎn)

你也可以成為人前汽車技術(shù)控

一般愛車族會用“樂趣”來概括

但對于技術(shù)控而言

他們則傾向于理性分析背后邏輯

技術(shù)控們總是習(xí)慣將要素提點(diǎn)到位

如果是勁炫，他們會這么說

>>專業(yè)SUV底盤帶來良好通過性

底盤經(jīng)反復(fù)測試、調(diào)校

保證車身在各種路況下均不變形

最小離地間隙195mm

>>獨(dú)立懸掛提供平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境

麥弗遜式前懸掛多連桿獨(dú)立后懸架

避震系統(tǒng)和穩(wěn)定桿均被調(diào)整至合適狀態(tài)

>>低風(fēng)阻系數(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保

更符合空氣動力學(xué)的流線車身設(shè)計

能有效降低風(fēng)阻系數(shù)

便于車輛行駛

>>后擾流翼提升駕駛穩(wěn)定性

流線型設(shè)計的后擾流尾翼

與車身融于一體

在高速行駛時也可提供足夠下壓力

開上勁炫

掌握以上技術(shù)亮點(diǎn)

你也可以成為人前汽車技術(shù)控